Republicanos da Câmara Um projeto de lei para os Estados Unidos recomprarem o Canal do Panamá foi apresentado na quinta-feira, depois que o presidente eleito Trump expressou preocupação com o fato de a importante hidrovia permanecer sob controle chinês.
O projeto de lei, denominado Lei de Recompra do Canal do Panamá, foi patrocinado pela Rep. China, membro do Comitê Seleto da China e membro do Comitê de Transporte e Infraestrutura da Câmara. Apresentado por Dusty Johnson, RSD.
“O presidente Trump está certo ao considerar a recompra do Canal do Panamá”, disse Johnson num comunicado. “O interesse e a presença da China em torno do canal são motivo de preocupação. A América deve projectar poder no exterior – possuir e operar o Canal do Panamá poderia ser um passo importante em direcção a uma América mais forte e a um mundo mais seguro.”
O projeto tem outros 15 co-patrocinadores republicanos: os deputados Dan Crenshaw, Randy Weber, Troy Nehls e Brian Babin do Texas; Mike Collins, Barry Loudermilk e Andrew Clyde da Geórgia; Barry Moore, do Alabama; Jack Bergman, de Michigan; Mike Ruley, de Ohio; Neil Dunn e Aaron Bean, da Flórida; Indiana Erin Houchin; Abraham Hamadeh, do Arizona; e Mike Lawler de Nova York.
O cargueiro das Ilhas Marshall, Cape Hellas, e o cargueiro português MSC Elma navegam no Lago Gatún, perto da eclusa de Agua Clara, no Canal do Panamá, em 28 de dezembro de 2024, na cidade de Colón, Panamá. (Arnulfo Franco/AFP via Getty Images)
Se se tornar lei, o projeto de lei dará poderes ao Presidente para agir em coordenação com o Secretário de Estado, “para iniciar e conduzir negociações com as contrapartes apropriadas do Governo da República do Panamá”. Restaurar o Canal do Panamá“
A partir da data de entrada em vigor da medida, o presidente tem 180 dias para apresentar ao Congresso um relatório detalhando o andamento das negociações, potenciais desafios e resultados esperados.
O Departamento de Estado dos EUA estima que cerca de 72% de todos os navios que transitam pelo Canal do Panamá chegam ou partem de portos dos EUA.
Observando a importância estratégica do canal para os Estados Unidos, o gabinete de Johnson também observou como a hidrovia é um importante ponto de trânsito para a Guarda Costeira dos EUA e navios de defesa.
Sem acesso ao canal, os navios seriam forçados a viajar 8.000 milhas adicionais pela América do Sul.
“Mais de 10 mil navios utilizam o Canal do Panamá todos os anos, gerando milhares de milhões de dólares em portagens que beneficiam economicamente a América”, disse o gabinete de Johnson.
UM conferência de imprensa Na terça-feira, a partir da sua propriedade em Mar-a-Lago, em Palm Beach, Florida, Trump foi questionado se iria tranquilizar o mundo de que não usaria “força militar ou económica” para obter o controlo do Canal do Panamá, bem como da Gronelândia.
O representante Dusty Johnson apresentou a Lei de Recompra do Canal do Panamá. (Williams/CQ-Roll Call, Inc, via Getty Images)
“Não, não posso garantir nenhuma dessas coisas. Mas posso dizer isto. Precisamos deles para a segurança económica. O Canal do Panamá foi construído para os nossos militares”, disse Trump. “Olha, o Canal do Panamá é vital para o nosso país. Ele está sendo operado pela China. China. E nós demos o Canal do Panamá ao Panamá. Não o demos à China. E eles abusaram dele. Eles abusaram dele. Não deveria foram um presente.”
Trump: Carter era uma pessoa “muito boa”, mas a mudança no Canal do Panamá foi “um grande erro”
O governo panamenho negou A China está controlando O Canal do Panamá, que os Estados Unidos abandonaram no último dia de 1999, ao abrigo de um acordo há décadas sob o falecido ex-presidente Jimmy Carter.
O presidente eleito Trump fala durante uma entrevista coletiva em Mar-a-Lago, terça-feira, 7 de janeiro de 2025, em Palm Beach, Flórida. (Foto AP/Evan Vucci)
O gabinete de Johnson observou a crescente influência da China na região em torno do Canal do Panamá.
“Em 2018, o Panamá foi o primeiro país latino-americano a aderir à Iniciativa do Cinturão e Rota da República Popular da China (RPC) e, desde então, o investimento das empresas da RPC na infraestrutura de canais aumentou. Além disso, as empresas da RPC têm direitos de gestão dos portos em ambos lados do canal”, disse o congressista. Office escreveu.
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Os dois portos marítimos de cada lado do Canal do Panamá são operados pela empresa Hutchison Ports PPC, com sede em Hong Kong, há décadas, informou o New York Times.
O documento destaca como o governo chinês tem implementado cada vez mais esta Sua Lei de Segurança Nacional na ilha de Hong Kong que poderia obrigar as empresas a cumprir a recolha de informações e as operações militares
