Os controladores de tráfego aéreo estão em tensão há anos, mas 90 segundos Falha em equipar Na semana passada, as soluções de déficit, subvestimento e retalhos de várias décadas de funcionários publicaram para aqueles que guiam os aviões por meio de vários espaços aéreos atolados no trânsito para eles como sofrer décadas de déficit de equipe, subvestimento e soluções de retalhos para eles.
A interrupção deu origem a várias centenas de atrasos de aeronaves, interrompendo viagens para milhares de viajantes – novamente.
O que aconteceu
Na tarde de 26 de abril, os controladores de tráfego aéreo, responsáveis por orientar os controladores de tráfego aéreo no Aeroporto Internacional Liberty Newwork de Nova Jersey e na aeronave, não conseguiram conversar com a aeronave por mais de um minuto.
A interrupção durou cerca de 30 segundos. De acordo com a Administração Federal de Aviação, a aeronave levou mais de 30 a 60 segundos para re -exibir.
Os grandes pilotos da Airlines dos EUA dizem que são particularmente treinados para gerenciar essa confusão nacional.
No entanto, mesmo alguns segundos de confusão “para controladores de tráfego aéreo”, disse o Conselho Nacional de Proteção ao Transporte dos EUA e o investigador de companhias aéreas aposentado da FAA, Jeff Guzeti.
A FAA disse que o incidente não beneficiou o equipamento pela primeira vez, então alguns “levaram tempo para se recuperar da pressão de vários conflitos recentes”, disse a FAA.
O Flightware disse que mais de 1,5 voos de Newark foram adiados na semana passada. United AirlinesQue administra um centro fora do Newwork, disse que era Corte 35 vôos por dia Sua programação é fazer sua operação e facilitar a pressão sobre os clientes.
Uma pista de rede também foi fechada para mais construções.
Nova etapa
Na quarta -feira, a FAA informou que faria carne de trabalho nas instalações da Filadélfia e trabalharia para consertar as linhas de contato, que alimentam os controladores para o voo Neoark para lá. Ele diz que “existe um plano para instalar um sistema de backup temporário para fornecer desnecessário ao mudar para uma rede fibropta mais confiável”.
O secretário de Transportes, Shan Duffy, está pronto para anunciar um grande plano de atualização para o sistema de controle de tráfego de companhias aéreas dos EUA na quinta -feira, o que pode exigir que o Congresso tenha aprovação para bilhões de fundos adicionais.
Nick Daniels, presidente da National Airlines Traffic Controllers Association, disse em uma entrevista em março: “Temos um computador e eu não estou baby, hoje em 2021, que é baseado no Windows 95 e em disquete”.
A FAA disse no ano passado que a idade média de suas torres é de 40 anos e a maioria dos sistemas de radar atingiu os 40 anos. “Os benefícios mais antigos aumentam o risco de interrupção do serviço no sistema”, disse isso.
O acidente atrai urgente
Os eventos de 25 de abril e o conflito anterior não causaram nenhum acidente, mas o fracasso levantou mais preocupações no espaço aéreo movimentado pela cidade de Nova York, especialmente na crise duradoura dos controladores de tráfego aéreo.
Os controladores de tráfego aéreo dos EUA operam cerca de 45.000 vôos diariamente, como no geral, de acordo com a FAA.
Um helicóptero do Exército do Black Hawk alcançou um novo nível com urgência para resolver problemas crônicos após o helicóptero Choque Com um American Airlines O jato regional matou todas as 67 pessoas no avião em 26 de janeiro. Era Feroz Acidente de avião nos Estados Unidos desde 2001.
“Isso aconteceu com um acidente de companhia aérea do meio mortal para chamar a atenção de todos”, disse Guzetti. “
Por que é um problema?
NEK já está trabalhando com limitações de espaço para iniciar.
Ele opera cerca de 1,5 vôos no ano passado em comparação com o Aeroporto Internacional John F. Kennedy, em Queens, em Nova York, de acordo com os dados do operador das autoridades portuárias de Nova York e Nova Jersey. No entanto, a rede é cerca de metade do tamanho do JFK.
A falta de tecnologia e recheio foi especialmente difícil em Nework nos últimos dias. No ano passado, os controladores da FAA foram removidos de uma conveniência de Long Island, em Nova York – onde os aviões foram sequenciados do Aeroporto JFK do Legardia e do Queens – em uma estação remota na Filadélfia. Esse movimento foi feito para simplificar o tráfego e a tensão nas instalações de Long Island, mas ainda há problemas.
O déficit de preenchimento de tráfego aéreo são executivos de companhias aéreas que estão interessadas em fortalecer Demanda No entanto, a falta de reguladores é limitada e enfrentando altos gastos.
O CEO da United, Scott Kirbi, anunciou na sexta -feira o cronograma dos clientes: “Lembre -se de que essa instalação específica de controle de tráfego aéreo foi reduzido por muitos anos e, sem esses controladores, agora está claro – e a FAA nos informou que o aeroporto de Newark não pode lidar com o número de aviões para operar lá na semana e alguns meses”.
Antes de 2 de abril, quatro vôos foram cancelados no dia de abril, mas, de acordo com o Aviation Analytics Farm Sirium, aumentou aos 39 anos até segunda -feira. Cerca de 5% do voo estava no cronograma de voo antes desta data, mas “muitas das regras do setor caíram para 63%”, disse Sirium.
É lentamente
Doff diz que as viagens de aeronaves são seguras. Depois de ver a instalação da Filadélfia na semana passada, ele disse que a FAA não parava, mas não parava, mas seria totalmente chegada se os controladores de tráfego aéreo fossem deficientes.
O CEO da United, Kirby, disse à equipe em um memorando na quarta -feira que Nworkie e voar de voar estão seguros. Ele disse que os pilotos da carreira “Se os reguladores perderem com segurança a comunicação de rádio para navegar no avião com segurança para o seu destino, há milhares de horas de experiência e treinamento sobre o procedimento para estabelecer a comunicação”.
As companhias aéreas procuraram a capacidade de ajudar o congestionamento do tráfego e a última interrupção não foi exceção.
“O governo da United dos EUA está solicitando usar sua autoridade há anos * para fazer essas mudanças no governo dos Estados Unidos em uma nota na sexta -feira”.
Em 20 de 2016, o aeroporto da FAA confortou as restrições de aeronaves e Kirbi disse que a FAA deveria retornar às regras anteriores.
Ele usou o código do aeroporto na quarta -feira e disse aos funcionários: “faz muito tempo para se comportar como uma jóia da coroa”. “Continuaremos a trabalhar em estreita colaboração com o FAW e o EWR para todos e a FAA (Departamento de Transporte) para fornecer o país como um sistema de tráfego aéreo de primeira classe”.
O controlador de tráfego aéreo está sendo adicionado
Existem cerca de 10.800 controladores de tráfego aéreo nos Estados Unidos, de acordo com a União do Controlador Natka, o objetivo de seus funcionários completos é inferior a 3.000.
“Nos últimos oito anos, tivemos 66,5 candidatos e nomeamos 7.905”, disse Chris Wilbanks, vice -presidente da FAA Mission Support, responsável pela nomeação e treinamento do controlador, na entrevista em março. “Menos de 10% dos candidatos para o trabalho realmente o fazem (treinamento de Oklahoma) à academia e depois se formou para entrar em campo”.
No ano fiscal anterior, o objetivo da FAA era nomear 1.800 controladores.
Willebanks disse que “perderemos 35% na academia. Perderemos 20% a mais depois de entrarem em campo no treinamento de trabalho.
Os controladores de tráfego aéreo precisam se aposentar aos 56 anos de idade para trabalhos fatais e os candidatos na Academia não podem ter mais de 30 anos. Muitos foram forçados a trabalhar por seis dias por causa do déficit.
Duffy foi recentemente removido para aumentar o entusiasmo financeiro pelos controladores de tráfego aéreo. Daniels, do sindicato, disse que o salário midian para o controlador de tráfego aéreo dos EUA era de US $ 144.580 por ano, de acordo com o Departamento do Trabalho dos EUA, o salário inicial é de cerca de US $ 45.000.
